我們能在空氣污染頻發的季節里自由暢跑嗎－徐彥君的優惠好物

在空氣污染的環境中做戶外有氧運動，會讓我們把更多的有害氣體、有害物質吸入肺中。

不自由的呼吸環境

環境對跑步的影響不言而喻，我們要考慮到路段、氣溫、氣象，當然，還有空氣污染。

時值深秋，轉眼就要進入冬季，正是國內空氣污染情況最常見的時期，霧霾、粉塵、煙霧，還有自然中的花粉，都隨時可能在我們跑步時被吸入我們的呼吸道中。

空氣污染對人體的危害相比大家多少都有了解：柴油機排放的尾氣可能會引發哮喘；煙霧中會存在臭氧，它在被吸入體內后，會對心血管系統產生傷害；而粉塵會讓易過敏體質的人群出現各種不適癥狀。

肺吸入空氣，然后其中的某些有害氣體（物質）就會進入血液里，被心臟泵送到身體的各個部位。因為我們在跑步時，呼吸的頻率更快，呼吸也會更深更重，除此之外，跑步時我們會用到嘴巴來輔助呼吸，沒有了鼻腔過濾網（也就是鼻腔內的鼻毛和黏膜）的防護，就會有更多的有害氣體會直接進入到你的肺里。

那么空氣污染對于跑者進行戶外鍛煉的影響究竟有多大，國外有一些科研人員，專門做了一些研究調查。

預期外的實驗結果

2012年，來自英屬哥倫比亞大學環境生理學實驗室的負責人Michael Koehle就曾帶領他的團隊做過這么一個實驗：在讓自行車運動員們開始20公里的騎行訓練之前，讓他們在空氣污染的環境中呆（呼吸）一個小時。

結果他們發現，在隨后的騎行中，運動員們普遍會有更高的心率，他們呼吸道擴張的程度也會比正常情況來得小。但是，在最終的騎行表現（成績）上，與以往無異。

盡管如此，Koehle還是表示，呼吸被污染的空氣對運動所產生的影響，要遠比實驗報告中所描述的要來得更大。

為了得到更多的資料，他又在隨后做了另一個實驗，這一次，他設置了對照組，在空氣污染的日子里，他們把運動員分成兩個不同強度的組別，其中強度高得那一組，幾乎沒有運動員能夠堅持完成一次30分鐘的騎行。生理測試的結果顯示，兩個組別之間最大的區別在于，強度低（速度更慢，用時更久）的那一組所呼（出）吸（入）的空氣總量，因為空氣存在污染而增加了。

Koehle教授因此建議，如果要在污染天進行戶外的運動鍛煉，最好選擇用時更短，強度更大的訓練，來將你曝光在污染空氣中的時間最小化。

綜合以上兩個實驗來看，空氣污染對于戶外有氧運動的影響好像沒有我們想象那么大？于是就有其他的科研人員反其道而行，轉而去探索另一個課題——運動鍛煉對身心產生的益處，遠比空氣污染對戶外運動者產生的負面影響要大得多。

2015年丹麥發布了一份相關的調查報告，該報告追蹤了52000名居民，他們保持鍛煉習慣的平均年數是13年，調查涉及到了這些受訪者的鍛煉和生活習慣，同時針對丹麥境內的污染情況，他們做了非常細致且復雜的記錄，細到每一條街道之間空氣質量的微小差異都被考慮在內。最后，他們再參考受訪者的健康情況。

這份調查報告最后得出的結論是：暴露在交通產生的高度空氣污染中，并不會明顯減少運動鍛煉對身體帶來的好處。

在17年，巴西同樣有另一組實驗針對該課題角度做了模擬實驗。他們模擬了多種空氣污染的環境，然后讓小老鼠在該環境下做跑步機的奔跑，另一組小老鼠則不運動。結果表明，空氣污染對不運動的老鼠造成了呼吸道的損傷，但奔跑的小老鼠并無明顯的異樣。也就是說，運動可抵消空氣污染產生的不良影響。

可降低的負面影響

看了那么多實驗報告，并不是說，空氣污染根本不用在意，該咋樣就是咋樣，畢竟首先實驗報告僅供參考，不同國度地區，不同氣候，不同地理環境，都有不同的差異，另一方面，量變到質變會有過程，誰也不會傻到明知空氣質量不佳，還長期在糟糕的空氣環境下進行跑步或是其他有氧運動的鍛煉。

對于空氣質量，大家也可多關注天氣預報以及自己查詢相關的參數，我國常用的相關參數是“空氣污染指數（Air Pollution Index）”，如果該指數超過150（如果本身就有哮喘這樣的呼吸類疾病，指數過100就要慎重了），則跑者在戶外運動時，很可能會出現氣短、咳嗽和喉嚨發炎等情況。

遇上空氣質量不佳的日子，我們還是要秉持能避則避的原則，這并不是說空氣不好就選擇閉門造車，而是說我們可以避開空氣污染最嚴重的時間和地段。一般來說清晨和深夜的空氣質量會好一些，我們也要學會避開上下班的高峰期。從地段來說，選擇公園或是人流車輛較少的小區街道會是更好的選擇，根據研究調查表明，哪怕只是多了幾棵樹，綠化程度更好，也會對空氣質量產生巨大的差別。

充分的熱身也會對減少空氣污染造成的負面影響，它能有效地激活肺部，減緩肺功能衰退的情況，對于本身有哮喘等呼吸類疾病，以及容易出現運動性哮喘癥狀的跑者來說，尤為重要。